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標題:

各巴士司機,請幫忙解答.--關於巴士之到達下一站既廣播系統...........??

發問:

每馮巴士於行駛途上,當巴士準備到達下一站既時間,廣播系統便會傳訊下一站既信息... 但有時巴士於沒有停站之下,這系統也照常廣播...... 現想問有關這系統是用什麼原理來運作? 如是用人手操作,那巴士司機工作真的十分..........繁亂. 更新: 咁講法唔知是否真的手動的呢? 不過睇d答案........個個都答得很好,真係唔知點揀最佳答案. 但自己覺得應該比最快回答果位.......

最佳解答:

係手動嘅, 包括報站 / 轉分段收費 / 提示乘客(緊握扶手 / 保管財物等等), 都係由車長負責, 另外有部份巴士會有車長直接傳話, 例如車長經潛望鏡見到有乘客於上層站立, 可經由車內的通訊系統向該乘客發出指示, 而不需要離開司機座位. 其實該裝置已有既定路線嘅數據(唔係全部路線, 只係該車所屬車廠部份路線), 每當選擇路線完成, 系統會遵照該路線嘅車站位置次序逐一播放, 但係要用人手操作, 車長要按制轉廣播, 一下一個. 有機會車長忘記按制致突然無報站, 其後車長發覺後連按幾次就會追上正常車站位置. p.s.而關於分段收費, 亦由車長人手操控, 車長要緊記分段車站位置, 每當到達分段收費車站前都要作好準備, 即係要改電子收費顯示及八達通系統, 避免令乘客多付車資.

其他解答:

係手動嘅, 包括報站 / 轉分段收費 / 提示乘客(緊握扶手 / 保管財物等等), 都係由車長負責, 另外有部份巴士會有車長直接傳話, 例如車長經潛望鏡見到有乘客於上層站立, 可經由車內的通訊系統向該乘客發出指示, 而不需要離開司機座位. 其實該裝置已有既定路線嘅數據(唔係全部路線, 只係該車所屬車廠部份路線), 每當選擇路線完成, 系統會遵照該路線嘅車站位置次序逐一播放, 但係要用人手操作, 車長要按制轉廣播, 一下一個. 有機會車長忘記按制致突然無報站, 其後車長發覺後連按幾次就會追上正常車站位置. p.s.而關於分段收費, 亦由車長人手操控, 車長要緊記分段車站位置, 每當到達分段收費車站前都要作好準備, 即係要改電子收費顯示及八達通系統, 避免令乘客多付車資.|||||這系統用人手操作,司機在當巴士準備到達下一站的時間,他就會按他右邊前方長方形的報站器,報站器上有7個鍵,而廣播站名是按7號鍵。但是在某些車款,報站器會在司機的上方,所以司機會用身旁的控制器按(每架車都有控制器,有司機會選擇按控制器,即使報站器不是在他的上面),但如果你不會細心留意司機位,你很難看到,因為控制器會被司機遮住,我只是有一次在司機離開座位時無意中看到的。 至於巴士於沒有停站之下,這系統也照常廣播是很正常的,因為這報站器是用來避免人們忘記落車。但巴士司機卻不會因此而感到煩亂,因為這已經成為了巴士司機工作的一部分,他們已經習以為常,更何況巴士司機是服務人們,怎能因為雞毛蒜皮的事而感到煩亂,令人們忘記落車。|||||九巴係人手操作,之前曾經有幾架車試驗GPS報站,但係唔成功 新巴同城巴就係GPS操作,即係自動報站,唔洗司機按,現時有新巴15,城巴機場A線,11,12,511等用GPS報站|||||係手動嘅, 包括報站 / 轉分段收費 / 提示乘客(緊握扶手 / 保管財物等等), 都係由車長負責, 另外有部份巴士會有車長直接傳話, 例如車長經潛望鏡見到有乘客於上層站立, 可經由車內的通訊系統向該乘客發出指示, 而不需要離開司機座位. 其實該裝置已有既定路線嘅數據(唔係全部路線, 只係該車所屬車廠部份路線), 每當選擇路線完成, 系統會遵照該路線嘅車站位置次序逐一播放, 但係要用人手操作, 車長要按制轉廣播, 一下一個. 有機會車長忘記按制致突然無報站, 其後車長發覺後連按幾次就會追上正常車站位置. p.s.而關於分段收費, 亦由車長人手操控, 車長要緊記分段車站位置, 每當到達分段收費車站前都要作好準備, 即係要改電子收費顯示及八達通系統, 避免令乘客多付車資.|||||是用人手操作的... 我試過搭巴士中途冇哂呢d廣播...但係幾個站後...廣播連續講返之前個幾個站出黎...(好明顯係司機之前個幾個站唔記得左=.=) 我就係咁樣知道係手動架喇...哈~|||||我今天搭巴士時也想這問題。我坐在司機旁看他怎樣操作。我搭的是234A荃灣到深井浪翠園。有分段收費。我見司機每當離開車站後，他在安全情況下按在呔盤左邊的鍵，廣播系統就會發報下一站是那裡。另外當要轉分段收費時，司機要按在呔盤右面連接八達通機的鍵。 如果巴士於沒有停站，司機也要做同一動作。 我相信司機是接受過專業訓練，不會因此產生混亂。 我平日是架車返工，搭巴士因為長途也坐樓上，今天我因短程所以坐樓下，目諸整個過程。CAAD3F79AE16AF09