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請問海大的 商船學系 運輸航海學系???差別??
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請問海大的 商船學系 運輸航海學系??? 主要差別是哪???? 想跑船當船員的...兩個都可以嗎?? 哪個系分數比較高?? 更新: 海洋大學有 運輸航海學系吧?? 我是想問海大的 商船學系 運輸航海學系???這兩系的主差別... 如果有人問過(應該沒有吧..你指的是哪裡??).... 在發問之前我已經在版面查過...但是沒找到我想要的...所以才發問的 更新 2: satomi 謝謝你 那些我看過了..但是問題都是商船\系...沒提供海大運輸與航海科學系˙阿???
最佳解答:
這位大大這個問題就由我來回答ㄅㄟ 1. 商船系 : 學生的主要來源為高教體系的高中畢業生. 2.運輸與航海學科學系 : 系上分成兩組 ( 1. ) 航海組 : 於民國70年代自商船系分出來的，學生來源很雜，有海事學校, 工 業學校,5專畢業的以及普通高中畢業的....等等 ( 2. ) 運輸組 : 民國92年成立的 ，學生來源自去年起全面改收高教體系的高中畢業生. 結論: 商船系及運輸與航海學科學系航海組原本是同一個體系的，但是，於民國70年代為避免普通高中的學生站了海事學生的缺而將，其分成商船系及運輸與航海學科學系航海組兩個. 想跑船當船員的...兩個都可以嗎? 答案是否定的，不論是從商船系或運輸與航海學科學系航海組畢業均是不等於可以當船員的，必須先通過考試院的河海人員考試及格並取得及格證書後到海上擔任一年的見習三副後才能正式的成為船員並在船上擔任三副. 哪個系分數比較高? 無從比較 ，商船系的學生是經過大學聯考進來的，運輸與航海學科學系航海組的學生則是經由四技二專的考試進來的. 2006-02-06 19:02:10 補充： HJK 老人家說對了一些，當初航技系 ( 運輸與航海學科學系航海組 的前身 ) 最初是只有四班二技的分甲班跟乙班. 甲班專收海專畢業的學生 ( 海事 ) 乙班專收工專畢業的學生 ( 電子及電機 ) 在這之前別忘了海專畢業的學生如要再進修則必須考插大進入商船系就讀. 而海事學校畢業的學生在航技系成立之前必須參加四技二專考試或是以技藝競賽的方式到高海及海大商船就讀. 2006-02-06 19:02:42 補充： 於民國70年代為避免普通高中的學生站了海事學生的缺而，將其分成商船系及航技系 ( 運輸與航海學科學系航海組 的前身 )兩個，而最初系上的老師來源也是從商船系來的，同時也有到其他海專聘請一些老師. 結論就是: 當初怕海事或海專的學生的升學管道會不暢通，於是就把原本的技職體系和高教體系並在一塊的情形做點區分，於是在民國74年8月成立二年制之航海技術系專收海事或海專的畢業生，原航海學系改名為海洋運輸學系. 民國80年代航技系才再收四技的學生 民國90年代航技系改名為運輸與航海學科學系並且將二技部廢除 2006-02-07 07:32:07 補充： HJK 老人家，本人就是從蘇澳海事畢業然後進入航技系就讀的，我們班上一共有10位左右均為海事學校畢業的，而商船系每年均會撥一定的名額給技優的海事學校的學生就讀，目前就有一位參加過90學年度海事技藝競賽第4名的學生就讀商船系4年級. 不只商船系有提供名額，像環漁系,養殖系及食科系均有提供名額給海事學校的學生以技優的方式申請入學. 而且HJK 老人家您所說的跟實際上的出入蠻大的ㄛ，想進航技系的海事學生很多，只因名額有限每年只在四技二專考試中收5個，推甄及其他方式8個其於的均收工業學校的學生以電子電機為主. 且當初航技系的成立是應航運業的需求成立的，似乎跟樹大招風沒太大的關係. 2006-02-07 19:29:21 補充： HJK 老人家，您真的是很資深的一位學長喔.商船系現在好像已經沒有你所說的劉姓老師ㄛ，且運輸也沒有劉姓老師ㄛ. 不過HJK 老人家，您所說的70年代台灣經濟起飛，船上收入(三副)不到岸上收入的1.5倍，沒人要唸航海這到是真的，畢竟在70年代初臺灣天空開放很多人都往航太去發展不然就是去唸電子電機這方面的東西，所以航海就...!!! 不過交大、淡江、文化航海輪機科系的停招跟這個無關，其背景為當時因為英國跟阿根廷剛打完福客蘭戰役，國軍當時分析其後勤補給及兵源運輸的方法後發現其是利用徵召其國輪迅速的將其兵力投射在幾千海浬外的福客蘭，且效率相當良好. 2006-02-07 19:30:00 補充： 於是，當時國內就由國防部會同交通部及教育部有意將國內的航海相關科系集中整合並成立商船學院，其學生畢業後就授予軍階，但是只有在戰時才具有軍人身份，平時還是平民身份. 其目的為希望戰時由這些人從國外把物資送回國內，以避免國內發生物質不足而戰敗. 於是就開始執行啦，而交大，淡江及文化他們就率先廢系或轉型了，但是不知道為什麼這件事情又突然不寂而終了，而當時就只剩海大跟另兩家海專還沒關，於是最後就像現在這樣啦. 而長榮的張榮發也對這件事頗為不滿的畢竟他也在淡大投資了不少錢，你可以在張榮發的回憶中看到他個人的feeling. 2006-02-07 19:30:11 補充： 而這1~20年來同樣的議題在開海事相關的會議時也不斷的提出來，不過，會是開了便當也吃了但1~20年來一直沒結論，連育英3號都難產. 我想事件的背後因該沒你的老師說的那一回事，老師說的聽一聽就好了，畢竟已大學了，也該有獨立思考判斷的能力了，而且這些資料在圖書館，網路上都找的到. 2006-02-07 19:42:21 補充： 而航技系當時會對限定名額給海事學校的學生是因為四技部每年只招收1個班50人，海事學生佔10~13名，電子及電機的就佔剩下的37~40名不等. 當初之所以會收電子及電機的學生是因為船舶的航海儀器已經普遍電子化了，再加上為確保學生的品質，才會設限( 這是4技部 ). 而二技部當初則是給予海專畢業生1個班50名的名額與電子電機採分班制. 但目前2技部已廢除，改設運輸組. 目前要唸2技的話須到高海.以上
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海大除技優外(97年全校僅養殖,環漁,航管各招2人,共6人) 已全面招收高中生! 技職系統想唸海大的機會已到了渺茫的地步|||||本人不贊同wynston提到~商船系及運輸與航海學科學系航海組原本是同一個體系的，但是，於民國70年代為避免普通高中的學生站了海事學生的缺而將，其分成商船系及運輸與航海學科學系航海組兩個。~ 航海系>>海洋運輸系>>商船系 是同一個系，時代變化加上教授老師之間的派系鬥爭因而一再改系名。自海洋創校以來就有的系所。 運輸與航海學科學系原本是二技，記得是74/75年成立的(航技系)，主要招收中海，高海五專畢業有海上資歷的人再進修取得大學文憑，大概到80年上下，因沒啥人進來唸，老師也要求生存所以加開了四技，專收一般高職畢業學生。 一場教改，把學制改了，大家頭腦也都改了。 2006-02-06 22:24:29 補充： 海事的學生成績好可以直接保送，沒法保送的一樣可以參加大學聯考來唸當時的航海系，當時狀況是連保送都沒人要來跑船(可從70年代海洋校友在海上的斷層看出)，何來普通高中的學生佔了海事學生的缺之說？ 只能說當時的航海系掌控了海洋學院的主導權，樹大招風，偏偏當時院長是水食的，於是就想辦法成立一個同性質的科系讓你們去內鬥(聽說這位院長求學時吃過航海系的虧，當故事聽聽就好)。 一切的變化只是學閥之間爭權奪利下的產物。 2006-02-06 22:39:57 補充： 好像成立了航技系之後，還是看不到海事的學生進來唸！ 2006-02-07 12:03:34 補充： 在航海系改名海洋運輸系的同時，一並減班，其他交大、淡江、文化航海輪機科系則同時停招，原因是70年代台灣經濟起飛，船上收入(三副)不到岸上收入的1.5倍，沒人要唸航海。航技也是同一時間設立的，似乎有違市場機制！更談不上應航運業的需求成立的。 再則，若如您說，為避免普通高中的學生佔了海事學生的缺而設航技系，為何每年又有名額限制，更應該給予海事畢業學生優惠加分，擴大招生名額，這樣才不失本意，您說是嗎？ 至於當時航海系樹大招風與否，可以請同學去和系上年輕帥氣的劉姓老師聊聊歷史，本人此言不假。|||||一個是大學體系(商船)，另一個是技職體系(航海)，如果是要跑船的話，兩者都能考一等船副資格考。分數的話，因為是不同考試制度，所以無法比較！不過，商船的學生英、數程度比較優(^^)倒是真的！(有許多事，說開了就會傷感情喔！) PS.(妳提的問題好像有問過了說！) 老老商船(傷殘)人 2006-02-05 17:12:53 補充： 有呀!不過妳要自己整合呢(^_^) http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1305092317674 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1405122616145 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1205072000521 2006-02-07 21:41:21 補充： 關於高海航技系的問題，你可以用mail去問該系系主任，陳希敬教授(mail account在該系網站上有)，陳教授很熱心，是我之前在船上認識的(高海的教授在去年寒假時有到everything green company的船上見習)他人很熱心，你可以問問他！(^_^)
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