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幫忙翻譯~關於運輸問題 road transport

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Road haulage companies are not immune to the global financial and economic crisis. According to the International Road Transport Union (IRU), the number of bankruptcies of road haulage companies has increased substantially since the end of 2007. The French road transport organization Fédération... 顯示更多 Road haulage companies are not immune to the global financial and economic crisis. According to the International Road Transport Union (IRU), the number of bankruptcies of road haulage companies has increased substantially since the end of 2007. The French road transport organization Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR) reports that out of 210 insolvency cases recorded in the road goods transport sector in France in January 2009, 82 per cent took place in small or very small enterprises. Also, according to FNTR, cases of insolvency had increased threefold in French businesses of more than 50 employees between 2007 and the end of 2008. The sector, in which around 50 per cent of workers are self-employed, is likely to be impacted severely by the crisis. As of January 2009, an estimated 10,000 jobs have been lost in France as a result of the financial crisis. An additional 16,000 jobs in Spain and 4,000 in Belgium have been lost through cases of bankruptcy in the road transport sector. It is also estimated that a total of 140,000 jobs in EU road freight transport are currently at risk or have already been lost since the end of 2007.10 The number of jobs lost is only one indicator of the effects of the crisis on employment (employment conditions in existing jobs are affected by the crisis too). Prospects for the rest of 2009 are not favorable. In January 2009, the IRU published its yearly road transport indices, according to which growth in the transport sector in Western Europe is set to stagnate at a low level over the first half of 2009. The European Association of Automobile Manufactures confirms this view: over the year 2008, registrations of new trucks (> 3.5 t.) fell by 4.0 per cent in the EU-27 and EFTA (without Cyprus and Malta), mainly because of the 21.1 per cent decrease in the EU-12.

最佳解答:

公路運輸企業也不能倖免於全球金融和經濟危機。根據國際公路運輸聯盟（IRU），自從 2007年年底開始，公路運輸企業的破產數目大幅增加。法國道路運輸組織（FNTR）報導，在法國2009年1月的210宗紀錄有案的破產的公路貨物運輸部門中，百分之82 是發生在小或非常小的企業。另外，根據 FNTR，在2007年至2008年底之間，僱員超過 50人法國企業的結束破產案件增加了三倍。該部門，其中大約百分之五十的業者是自僱者，很可能會受到嚴重危機的影響。截至2009年1月，因為此金融危機在法國估計已導致了1萬個工作崗位的喪失。額外的在西班牙的16,000個職位，和比利時的4000個都已經因為公路運輸部門的破產案件而失去了。它也估計，自2007.10月底在歐盟的公路貨物運輸業一共有14萬個工作目前正處於危險或已經失去了。失去工作的人數只是危機對就業影的響一個指標，（現有工作的就業條件同時也受此危機影響）。展望2009年的餘年也不是很好。 2009年1月，公路運輸聯盟公佈了其年度道路運輸指數，根據此2009年上半年，西歐交通運輸部門的增長是在一個低的水平停滯。歐洲汽車製造商協會證實了這一觀點：在2008年，歐盟 27國和歐洲自由貿易聯盟（不包括塞浦路斯和馬耳他），註冊新的卡車（> 3.5噸）下降了百分之4.0，主要是因為在歐盟12國減少了百分之21.1。

其他解答:

您好以下是我為您找到得答案公路運輸企業也不能倖免於全球金融和經濟危機。根據國際公路運輸聯盟（IRU）的，有多少破產的道路運輸企業大幅增加，因為 2007年底。法國道路運輸組織全國聯合會運輸羅蒂爾斯（FNTR）報導指出，錄得210宗破產的道路貨物運輸部門 2009年1月在法國，百分之82發生在小或非常小的企業。另外，根據 FNTR，破產案件增加了三倍，法國企業的僱員超過 50人2007年至2008年結束。該部門，其中約百分之五十的工人是自僱人士，很可能會受到嚴重影響的危機。截至2009年1月，估計有1萬個工作崗位已喪失了作為一個在法國導致金融危機。額外提供16,000個職位，在西班牙和比利時的4000已經失去了破產案件公路運輸部門。它也估計，一共有14萬工作在歐盟的道路貨物運輸目前正處於危險或已經失去了自2007.10月底失去工作的人數只有一個指標的影響，危機對就業（就業條件現有的工作是受危機影響也）。展望2009年的休息不是很好。 2009年1月，在公路運輸聯盟公佈了其年度道路運輸指數，根據該增長，交通運輸部門在西歐設置為停滯在較低水平比2009年上半年。歐洲汽車製造商協會證實了這一觀點：在2008年，註冊新的卡車（> 3.5噸）下降了百分之4.0在歐盟 27國和歐洲自由貿易聯盟（不塞浦路斯和馬耳他），主要是因為每21.1在歐盟減少百分之12。|||||公路运输公司不是對全球性財政和经济危机免疫。根據國際公路运输聯合(IRU)，公路运输公司破產的数量極大地增加了自2007年底。法國公路运输組織Fédération Nationale des運輸Routiers (FNTR)报道從在路物品运输部门記錄的210個不能溶解案件當中在法國在2009年1月， 82%在小或非常小企业中發生了。並且，根據FNTR，不能溶解案件增加了三倍在超过在2007年和的50名雇員法國企业2008年年底之間。區段，大约工作者50%是自己經營的，可能由危機嚴厲地衝擊。由於金融危机，在2009年1月，估计10,000份工作在法國失去了。另外的16,000個工作在西班牙和4,000在比利時通过破產案件在公路运输區段的丟失了。也估計在歐盟公路货运的總共140,000個工作當前是危险的或已經丟失了自失去的工作的数量只是危機的作用一顯示對就業的2007.10底(在現有的工作的就业情况太是受危機的影响的)。其余的遠景2009不是有利。在2009年1月， IRU出版了它的逐年公路运输索引，在运输部门的成長在西欧被設置停滯在一低級在前半2009年。汽車的歐洲協會製造證實這個看法：年2008年，新的卡車(>的註冊; 3.5 T.)由在EU-27和歐洲自由貿易聯盟的4.0%下跌(沒有塞浦路斯和馬耳他)主要由於在EU-12的21.1%減退。|||||你好！很高興有這個榮幸為你效勞！以下為中文翻譯：公路運輸企業也不能倖免於全球金融和經濟危機。根據國際公路運輸聯盟（IRU）的，有多少破產的道路運輸企業大幅增加，因為 2007年底。法國道路運輸組織全國聯合會運輸羅蒂爾斯（FNTR）報導指出，錄得210宗破產的道路貨物運輸部門 2009年1月在法國，百分之82 發生在小或非常小的企業。另外，根據 FNTR，破產案件增加了三倍，法國企業的僱員超過 50人2007年至 2008年結束。該部門，其中大約百分之五十的工人是自僱人士，很可能會受到嚴重影響的危機。截至2009年1 月，估計有1萬個工作崗位已喪失了作為一個在法國導致金融危機。額外提供16,000個職位，在西班牙和比利時的4000已經失去了破產案件公路運輸部門。它也估計，一共有14萬工作在歐盟的道路貨物運輸目前正處於危險或已經失去了自2007.10月底失去工作的人數只有一個指標的影響，危機對就業（就業條件現有的工作是受危機影響也）。展望2009年的休息不是很好。 2009年1月，在公路運輸聯盟公佈了其年度道路運輸指數，根據該增長，交通運輸部門在西歐設置為停滯在較低水平比2009年上半年。歐洲汽車製造商協會證實了這一觀點：在2008年，註冊新的卡車（> 3.5噸）下降了百分之4.0在歐盟 27國和歐洲自由貿易聯盟（不塞浦路斯和馬耳他），主要是因為每21.1在歐盟減少百分之12。C0467E6CBA27A574