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海島型國家因離島建設不易，為什不採用水上飛機(兩棲飛機)

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如題~~ 還是因為政治與經費的限制!! 轉用~維基百科~ http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E9%A3%9B%E6%A9%9F 任務與服務類型 ●偵查 ● 搜索 ●運輸 ●反潛 ●水上救難等 更新: 回答者：菜英文 ( 知識長 ) 每種載具都有他的優缺點，但若可以善加利用可不是很好。 Amphibious helicopter http://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_helicopter Amphibious aircraft http://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_aircraft 更新 2: List of seaplanes and amphibious aircraft http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_seaplanes_and_flying_boats 在某些作業程度上，兩棲飛機會比兩棲直升機更佳。 但有些兩棲飛機上並沒有安裝浮筒 更新 3: Amphibious Helicopter 與 Amphibious Aircraft 各有千秋!! 但是我可以肯定 兩棲(水陸)固定翼(旋翼)航空器 並不會在歷史上 更新 4: Flying Boat (飛行艇) http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_boat 飛行艇在續航力與載重優越於 Amphibious helicopter 。 在不利於建設(維護)機場的地區，還是會有 Amphibious Aircraft 的存在， 以鄰國來講水轟五型，以及US-2，都是屬於 Amphibious Aircraft 。 但雖然服役數量稀少，但還是有他的重要性。 結論在效益方面很難去用金錢角度去衡量，尤其是要應付突發狀況有備無患!!

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類似的問題我在2007-11-04知識家上回答過，所以就把答案抄過來，稍加修改，應該不會觸犯任何規定吧？ 水上飛機是指能夠從水面上起降的飛機（Seaplane）。水上飛機由分為1) 以浮筒起降的浮筒飛機（Floatplane）；2)以具備浮力的機身加上兩翼掛載的浮筒作為穩定之用的飛船（Flying Boat）。飛船以機身浮在水面，浮力較強，所以載客量大。水上飛機既然設計上是從水面起降，它的起落架（Landing Gear）就由機腹下的「浮筒」（Pontoon）所取代。在Flying Boat起降時以機身在水面滑翔。由於傳統飛機的起落架相對體積小，又可以在起飛後收入機腹，大大降低風阻。而水上飛機，不論是Float Plane或者Flying Boat的兩個浮筒不能收入機腹或機翼內，在飛行時會遭遇極大風阻，速度既受影響而且因為風阻大，所以極為耗油。此外水上飛機必須降落在水上，就會受到天候與潮汐的影響，風速稍大起降區如果波濤洶湧，就無法起降，也影響到正常航班的提供。例如台灣的離島從 9 ～10 月起就颳起強勁的東北季風，水上飛機根本無法在水面上滑行。以上這些水上飛機難以克服的缺點，導致民用或者軍用航空器，使用水上飛機者，極為有限。水上飛機雖然有它的優點，例如無須機場起降，可以降落在水面上執行勤務。但是這兩個優點幾乎都被傳統飛機取代。第一、機場跑道縮短，由於飛機設計性能增強，即使在很短的跑道也可以起降飛機。世界上跑道最短的機場只要 400公尺。澎湖七美航空站跑道長度 845 公尺、澎湖望安島航空站跑道長度 822公尺），連這麼偏僻狹小的離島，也可以起降一般飛機。第二、水上飛機在水面起降執行勤務的功能，也被直昇機所取代。直昇機雖然不能在水面起降，但卻可以在數公尺的低空執行各種運輸與救生勤務，甚至大型遊艇上都可以設置直昇機停機坪，使得水上飛機沒有用武之地。歷史上最後一款大型商用飛行陸地/水上兩用飛船 Sikorsky 公司生產的 S-42 機型水上客機，載客量37名。由汎美航空（Pan Am）載客飛行。注意看它兩翼下掛載的增加起降時穩定性的浮筒。 圖片參考：http://farm9.staticflickr.com/8175/8034927971_b4e402318f.jpg 1930 年代的波音314飛剪號（Clipper），載客74人，屬於飛船類水上飛機。Pan Am 以其做為客機，提供載客航班服務。注意看它的機翼和引擎都是在機艙之上，以及在兩側機門下不能回收的大型舷翼（Sponson）。 圖片參考：http://farm9.staticflickr.com/8177/8034617644_caa066fb43.jpg 圖片參考：http://farm9.staticflickr.com/8454/8034626249_c58e14ffba.jpg 雖然水上飛機有其先天性缺點，但即使到了現代，還是有被運用在島嶼對島嶼的空中交通上。例如設立於美國維京群島（Virgin Islands）的海上航空公司（Seaborne Airlines），以水上飛機提供加勒比海小島上的空中交通服務。這家航空公司擁有8架水上飛機。 圖片參考：http://farm9.staticflickr.com/8181/8034982079_2871544000.jpg 2012-09-29 15:20:46 補充： 怪不得Yahoo!換了幾任執行長，生意都沒有起色，服務也就跟著降低。 2012-09-30 11:58:30 補充： 我同意發問版主所說「每一種載具都有其優缺點」，就像空中巴士公司外型奇特完全不考慮空氣動力的的Belouga 號飛機，只用來空運空中巴士完成的大型飛機組件。 同樣的道理在水上飛機與兩棲飛機一樣，甚至滑翔機，永遠不會在天空絕跡。但是因為非水上飛機的進步，幾乎使水上飛機無用武之地，所以它們的數量會越來越少。因為數量少，用途受限制，所以維護成本就會節節升高，更導致水上飛機成為少數中的少數。 2012-09-30 12:03:57 補充： 水上飛機的機翼與羅懸槳引擎都要架高到機艙頂部，是為了避免在起降時有海水濺到，造成引擎的腐蝕，但因為高架的結果，維護的不便利性大增。 另外水上飛機經常在水上或海上起降，對材料的耐久性造成非常大的挑戰，檢修與替換成本的增加，也是水上飛機日趨沒落的主要原因。

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C0467E6CBA27A574

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